12月17日，安徽省交通運(yùn)輸廳召開(kāi)安徽省交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十四五”發(fā)展成就新聞發(fā)布會(huì)，詳細(xì)闡述“強(qiáng)基礎(chǔ)、調(diào)結(jié)構(gòu)、優(yōu)模式”三大舉措及其取得的顯著成效。
交通運(yùn)輸貫穿于生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)全循環(huán)過(guò)程之中，是供需對(duì)接的橋梁和紐帶。安徽省委、省政府高度重視，省政府辦公廳印發(fā)了《構(gòu)建現(xiàn)代物流體系有效降低全社會(huì)物流成本實(shí)施方案》，省交通運(yùn)輸廳專門制定了《安徽省交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，目的就是降低全社會(huì)物流成本。2025年上半年，全省全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例為13.1%，優(yōu)于全國(guó)平均水平0.9個(gè)百分點(diǎn)，較2020年的14.7%降低了1.6個(gè)百分點(diǎn)；運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的52.6%，較2020年的68.0%降低了15.4個(gè)百分點(diǎn)。
強(qiáng)基礎(chǔ)，就是完善基礎(chǔ)設(shè)施。全省航道通航里程5808.5公里，其中四級(jí)及以上高等級(jí)航道總里程約2313公里，居全國(guó)第四位，江淮運(yùn)河全線通航，改變江淮之間水運(yùn)繞道京杭運(yùn)河的歷史，縮短航道里程200—600公里、航程周期3—4天，節(jié)約物流成本200—300元/標(biāo)箱，我省已形成“雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)”的新格局。蕪湖港朱家橋港區(qū)等5個(gè)港區(qū)實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
調(diào)結(jié)構(gòu)，就是調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。在多種運(yùn)輸方式中，水運(yùn)、鐵路具有運(yùn)能大、成本低、污染小的特點(diǎn)。從運(yùn)價(jià)來(lái)看，水運(yùn)的運(yùn)價(jià)是最低的，鐵路次之。省交通運(yùn)輸廳大力推進(jìn)大宗散貨、集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸向水路、鐵路轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮安徽水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，全省累計(jì)開(kāi)通水路集裝箱航線69條，水路貨運(yùn)量連續(xù)11年居全國(guó)第一，水路占比由2020年底的32.92%優(yōu)化為2025年1—10月的37%左右，高于全國(guó)平均水平近20個(gè)百分點(diǎn)。
優(yōu)模式，就是優(yōu)化運(yùn)輸模式，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。創(chuàng)建3個(gè)國(guó)家級(jí)和30個(gè)省級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，成立安徽省交通運(yùn)輸發(fā)展聯(lián)盟，全面融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)中心建設(shè)。建成運(yùn)營(yíng)7000車位“黃鵠”輪、“鯤鵬”輪、“鳳凰”輪3艘國(guó)際滾裝船和330車位“航通01”等5艘內(nèi)河滾裝船舶，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海，推動(dòng)長(zhǎng)三角“新三樣”危險(xiǎn)貨物“水水中轉(zhuǎn)”“一單制”“一箱制”運(yùn)輸合作，實(shí)現(xiàn)“一港管理、一程申報(bào)、一單到底”，運(yùn)輸成本較公路下降約15%。推動(dòng)安徽低空空域管理改革試點(diǎn)，積極打造“低空+醫(yī)療物資”“低空+郵政快遞”“低空+及時(shí)配送”等多類低空應(yīng)用場(chǎng)景，低空經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)不斷突破，不斷催生新質(zhì)生產(chǎn)力。
